Karinių krovininių bepiločių orlaivių kūrimo negali paskatinti civilinė krovininių dronų rinka. Pasaulinėje UAV logistikos ir transporto rinkos ataskaitoje, kurią paskelbė visame pasaulyje garsi rinkos tyrimų įmonė „Markets and Markets“, prognozuojama, kad pasaulinė logistikos UAV rinka iki 2027 m. išaugs iki 29,06 mlrd. USD, o CAGR prognozuojamu laikotarpiu sieks 21,01 proc.
Remdamosi optimistinėmis ateities logistikos bepiločių orlaivių pritaikymo scenarijų ir ekonominės naudos prognozėmis, daugelio šalių atitinkamos mokslinių tyrimų institucijos ir įmonės pateikė krovininių bepiločių orlaivių plėtros planą, o dėl to kilusi energinga civilinių krovininių bepiločių orlaivių plėtra taip pat paskatino karinių bepiločių orlaivių plėtrą. krovininiai dronai.
2009 m. dvi JAV kompanijos bendradarbiavo siekdamos paleisti nepilotuojamą krovininį sraigtasparnį K-MAX. Lėktuvas turi laipsnišką dviejų rotorių išdėstymą, maksimali 2,7 tonos naudingoji apkrova, 500 km atstumas ir GPS navigacija, gali atlikti mūšio lauko transportavimo užduotis naktį, kalnuotoje vietovėje, plynaukštėse ir kitose aplinkose. Afganistano karo metu nepilotuojamas krovininis malūnsparnis K-MAX skrido daugiau nei 500 valandų ir pervežė šimtus tonų krovinių. Tačiau nepilotuojamas krovininis sraigtasparnis yra paverstas iš aktyvaus sraigtasparnio, su garsiai veikiančiu varikliu, kurį lengva atskleisti ir priešakinio kovinio dalinio padėtį.
Reaguodama į JAV kariškių troškimą sukurti tylaus / žemo garso krovininio drono, YEC Electric Aerospace pristatė vienkartinį, be variklio, sklandantį krovininį droną, pagamintą iš faneros, Silent Arrow GD-2000 su didele krovinių erdve ir keturiais. sulankstomi sparnai ir apie 700 kg naudingoji apkrova, kurią galima panaudoti amunicijai, atsargoms ir kt. pristatyti į fronto liniją. 2023 metais atlikto bandymo metu dronas buvo paleistas išskleistais sparnais ir nusileido maždaug 30 metrų tikslumu.
Bepiločių orlaivių srityje besikaupiant technologijoms, Izraelis ėmėsi ir karinių krovininių bepiločių orlaivių kūrimo.
2013 metais pirmasis Izraelio oro linijų bendrovės „City Airways“ sukurto vertikalaus kilimo ir tūpimo krovininio drono „Air Mule“ skrydis buvo sėkmingas, o jo eksporto modelis žinomas kaip „Cormorant“ dronas. UAV turi savotišką formą, su dviem pralaidiniais ventiliatoriais fiuzeliaže, leidžiančiais UAV pakilti ir nusileisti vertikaliai, o uodegoje yra du pralaidiniai ventiliatoriai, užtikrinantys horizontalią UAV trauką. Iki 180 km/h greičiu jis gali gabenti 500 kg krovinių per vieną riedėjimą 50 km koviniu spinduliu ir netgi gali būti naudojamas evakuacijai iš oro ir sužeistųjų pervežimui.
Turkijos įmonė pastaraisiais metais taip pat sukūrė krovininį droną „Albatross“. Stačiakampiame Albatross korpuse yra šešios poros priešingai besisukančių sraigtų su šešiais atraminiais rėmais po apačia, o po fiuzeliažu galima sumontuoti krovinių skyrių, galintį gabenti įvairias medžiagas ar pernešti sužeistuosius ir primenantį skraidantį. šimtakojis pilnas sraigtų žiūrint iš toli.
Tuo tarpu „Windracer Ultra“ iš Jungtinės Karalystės, „Nuuva V300“ iš Slovėnijos ir „VoloDrone“ iš Vokietijos taip pat yra charakteringesni krovininiai dronai su dvejopo naudojimo savybėmis.
Be to, kai kurie komerciniai kelių rotorių UAV taip pat gali atlikti užduotį gabenti mažesnes medžiagų mases oru, kad būtų užtikrintas tiekimas ir saugumas fronto linijoms ir postams.
Paskelbimo laikas: 2024-01-11